سرسیلندر پمپ کارواش
سرسیلندر پمپ کارواش: مهندسی تحمل فشار نهایی و جلوگیری از نشتی
سرسیلندر (Cylinder Head) یا همان محفظه انتهایی پمپ کارواش، یکی از قطعاتی است که بالاترین تنشهای مکانیکی و حرارتی را در طول عمر دستگاه تجربه میکند. این قطعه در واقع بخشی است که در آن نیروی رفت و برگشتی پیستون به طور نهایی به آب منتقل شده و آب تحت فشار حداکثری قرار میگیرد.
۱. نقش سرسیلندر در مدیریت جریان و فشار
سرسیلندر شامل دو بخش حیاتی است که در مقاله ۷ به آنها اشاره شد: مجموعه سوپاپهای مکش و مجموعه سوپاپهای تخلیه.
محفظه احتراق (Compression Chamber): این فضا بین انتهای پیستون و نشیمنگاه سوپاپ تخلیه شکل میگیرد. در این ناحیه است که آب از فشار اتمسفریک به فشار عملیاتی پمپ (تا ۳۰۰ بار) فشرده میشود.
کانالهای ورودی و خروجی: سرسیلندر باید دارای کانالهای داخلی باشد که با حداقل تلفات اصطکاکی، آب را از ورودی به پشت سوپاپ مکش و از پشت سوپاپ تخلیه به لوله خروجی هدایت کند.
۲. ملاحظات طراحی مواد و ساخت
به دلیل فشار شدید، جنس سرسیلندر باید بسیار مقاوم باشد.
چدن نشکن یا فولاد فورج: در پمپهای با فشار متوسط، از چدن نشکن با استحکام بالا استفاده میشود. اما در پمپهای حرفهای، سرسیلندرها اغلب از فولاد فورج شده یا برنج ماشینکاری شده با استحکام بالا ساخته میشوند تا مقاومت در برابر تنشهای کششی و خستگی ناشی از فشارهای چرخشی را افزایش دهند.
آببندی بین سرسیلندر و بلوک موتور (Gasket): آببندی موفقیتآمیز بین سرسیلندر و بلوک پمپ (که سیلندرها در آن قرار دارند) برای جلوگیری از نشت آب پرفشار به بیرون یا نشت روغن روانکاری به داخل محفظه آب، حیاتی است. این آببندی معمولاً توسط واشرهای فلزی چندلایه (Multi-layer Steel Gaskets) یا واشرهای فلزی با روکش الاستومری انجام میشود که بتوانند در برابر نیروهای قفل شدن پیستون مقاومت کنند.
۳. خرابیهای رایج سرسیلندر
رایجترین خرابیها ناشی از تنشهای تجمعی هستند:
ترکهای ناشی از یخزدگی: اگر دستگاه در آب و هوای سرد تخلیه نشود، انبساط یخ میتواند سرسیلندر را از محلهای ضعیف (مانند سوراخهای سوپاپ) شکافته و کاملاً نابود کند.
خوردگی در اثر مواد شیمیایی: شویندههای نامناسب میتوانند به مرور زمان بر روی سطوح داخلی (به ویژه در اطراف سوپاپها) اثر خورندگی بگذارند و صافی سطح را از بین ببرند، که منجر به نشتی دائمی میشود.
